绍祈编译
美国运输安全管理局(TSA)正在考虑，取消全美超过150个小机场的安全检查站。此消息引起公众哗然，抨击该局试图透过放话，让民众担忧飞安危险而迫使国会增加该局预算。两年前该局也曾提出过类似想法，但当时被评论家抨击为试图让国会额外拨款的手段。
前美国交通部检察长暨飞航专家玛丽•夏佛(Mary Schiavo)回应《华盛顿邮报》访谈指出，这完全是疯了，或许他们(TSA)希望公众哗然，然後因他们声称要节省成本，而要求国会赶紧拨额外的1.15亿经费给他们。
这个提案点出了一个问题，就是潜在的恐怖分子是否经没有安检的小机场，渗透进入美国的飞航系统中，并利用较小型的飞机，对建筑物或其他基础设施造成破坏。
2001年9月11日两名劫机者Mohamed Atta和Abdulaziz al-Omari，从缅因州波特兰市开始飞航行程，躲过了安检通报系统的侦查。他们搭乘通勤飞机到了波士顿机场，转搭美国航空波音767飞机，之後他们控制了这辆喷气式飞机并将飞机撞上世贸大楼102号塔，造成了1600人死亡。
TSA发言人比勒洛(Michael Bilello)回应，该局尚未取消任何美国机场的乘客检查程序，不过在联邦预算流程的一部分，该局每年都被要求要检讨潜在的营运效率，今年当然也不例外
根据首先报导此事的CNN新闻援用该局官方文件指出，若取消150个未指定机场的安检，将影响每日在此飞航的约1万名旅客。每日经由这些机场飞航的旅客，约占美国飞航旅客的0.5%。
夏佛认为，虽然这些机场旅客量只占0.5%，但这些机场每天都有很多的航班，从19人座小飞机到50人座的通勤飞机，若恐怖分子每天挑10个航班来发动攻击，可能将比911事件杀死更多的人。
夏佛警告，若取消小机场安检，更严重是将会破坏美国地区小城镇机场的营运，因为没有安检，旅客根本不敢从这些机场登机，机场的生存马上就会出问题。最终影响的还是这些城乡地区的居民，因为这会让许多地区完全失去了飞航服务。
当前美国运输安全管理局有4.3万的安检官员，负责全美近440个机场的安检工作，执行每日2.3万次国内航班与2800次国际航班，200多万名飞航旅客的安检项目，此外还需检查130万件托运行李和490万件的随身行李。
