钱美臻 综合编译
去年(2018年)洛杉矶街头的交通事故，共造成242人死亡。尽管与前一年相比，死亡人数已经略有减少，但要达到洛杉矶市长贾西堤(Eric Garcetti)所设定，在2025年达到交通事故零死亡率的目标，还有一大段距离。
根据洛杉矶交通局资料显示，洛杉矶2018年交通事故罹难者中，127人是行人，与2017年134名行人死亡相比，已有下降。从2010年起，洛市行人死於交通意外的，便超越了驾驶人。
2018年骑自行车死亡者有21人，比前一年18人略增。而且骑车死亡的人数，对比2003年数据增加了110%。
整体而言，从2003年至2018年，有近3400人因洛杉矶街头交通事故死亡，其中近1100人是行人。
洛杉矶交通局表示，该局头号工作是消除死亡事故，因此该局透过加强学校和社区宣导教育工作，呼吁驾驶人减速慢行。另外该局也重新设计街道，保障行人的通行安全。
洛杉矶自行车联盟发言人瓦里亚诺(Dana Variano)向《南加公共广播电台》表示，新的统计数据令人沮丧，但不令人意外，因为洛市欠缺政治目标和有凝聚力的计划，来改善此一问题。
对於关注街道安全的社群来说，洛杉矶2025年终结交通死亡和重伤事故的”零死亡计划”(Vision Zero)，目前的执行进度严重落后。
“零死亡计划”是市长贾西堤在2015年所通过的行政命令，其目标是在2017年降低交通事故死亡率20%，且逐年降低至2025年，达到零死亡率。
但至2017年，洛市交通死亡人数较2015年增加32%，行人死亡人数从74人，增加到134人，涨幅超过80%。
洛市长发言人巴荷(Anna Bahr)指出，虽然2015年通过”零死亡计划”，但因为改善工程和执法工作等配合，该计划在2017年1月才正式启动。
在全面执行”零死亡计划”的2017年，整体交通死亡人数确实比2016年减少6%，但仍未达到原本设定的目标。
