庞可阳 洛杉矶报道
继共享单车后，「共享电动滑板车」（dockless electric scooter）目前成为美国城市交通革命的最夯产品。然而由于城市目前并没有对此交通工具的法律法规，民众对它的褒贬不一。洛杉矶市府在本月4日的市议会上讨论电动滑板车的命运，并最终投票决定给它一年的试用期。
从今年开始，电动滑板车商家为了抢占市场，已经悄悄的将成批的滑板车摆放到城市中。南加州从圣塔莫妮卡到长滩，人行道上、公路旁随处可见电动滑板车。民众只需下载注册手机程序，便可随时解锁滑板车使用，到达终点后便可并将它们直接停放在路边，无需到指定地点归还。
对于这个新兴事物，民众们的态度褒贬不一。有些人认为这种环保的交通方式，代表了城市未来交通趋势，非常便利，自己也愿意使用。但是也有民众认为电动滑板车的存在不伦不类，混淆了动力形式，侵占人行道，且给使用者和行人带来安全隐患。
随着对电动滑板车日益增长的需求和抱怨，洛杉矶市议员于本月4日在市议会上特别讨论电动滑板车的问题。其中市议员布斯卡诺（Joe Buscaino）大力支持电动滑板车。他认为这是解决城市交通拥挤的方案之一，将减少温室气体排放，城市需要为民众提供不同的选择。
市议员科瑞兹（Paul Koretz）则大力反对电动滑板车的存在，他认为在城市在制定针对电动滑板车的法规前应当禁止其使用。市议员克雷科瑞安（Paul Krekorian）强调，必须采取更严格的政策确保用户安全地使用电动滑板车，包括鼓励他们戴头盔。
4日上午市议员们的一番唇枪舌战后，最终投票决定允许在城市内展开为期一年的试点计划，在此期间每家电动滑板车公司仅允许最多在城市内放置3000辆设备。
此外市议会还对电动滑板车进行了一系列规定：包括限速15英里／小时；电滑板车上使用48号大字警告「不允许在人行道上使用」；公司必须开放24小时热线处理不正确停放的电动滑板车等等。
市议会指出，在证明电动滑板车符合计划和要求并能满足性能标准后，洛杉矶交通局可能会允许增加规模，并在城市内设立专门的电动滑板车停车区。
目前南加地区电动滑板车的主要经营商是Lime和Bird两家公司，他们各在洛杉矶地区运营约8000辆电动滑板车。
除了洛杉矶市以外，圣塔莫妮卡市议会上周投票通过类似的16个月的试点运行计划，而比佛利山庄市议会则禁止电动滑板车在市内运行。
