陪审团裁定特斯拉自动驾驶致命事故
【新闻速递】综合报道
据NPR报道，迈阿密陪审团裁定，埃隆·马斯克的汽车公司特斯拉应对佛罗里达州发生的一起涉及其自动驾驶辅助技术的致命车祸负部分责任，并须向受害者赔偿超过2.4亿美元。
联邦陪审团认为特斯拉负有重大责任，因为其技术发生了故障，不能将全部责任归咎于一名鲁莽的司机，即使这名司机承认在撞上正在观星的一对年轻情侣前，自己正被手机分心。这项判决出炉之际，马斯克正计划在未来几个月内在数个城市推出无人出租车服务。
该判决结束了一场历时四年的案件，这场案件不仅因结果引人关注，更因其竟然能走到审判阶段而显得不同寻常。许多对特斯拉的类似诉讼都被驳回了，而在未被驳回的情况下，该公司也通常通过和解方式避免公开审理。
该案中，22岁的 Naibel Benavides Leon 的家属律师和其受伤男友 Dillon Angulo 的律师也提出了惊人的指控。他们声称，特斯拉隐瞒或丢失了关键证据，包括事故发生前几秒记录的数据和视频。特斯拉在看到证据后表示，他们犯了一个错误，真诚地认为这些资料并不存在。
特斯拉此前曾因在车祸后迟迟不提供关键数据而遭到其他受害者亲属的批评，该公司对此予以否认。在本案中，原告聘请了一位取证数据专家，挖掘出了特斯拉一直持有的证据，尽管特斯拉反复否认拥有。
“今天的判决是错误的，” 特斯拉在一份声明中说，“只会阻碍汽车安全的进步，危及特斯拉及整个行业在开发和应用救命技术方面的努力。” 特斯拉表示，原告编造了一个故事，“把责任推给汽车，而司机从第一天起就承认并接受了责任。”
除了2亿美元的惩罚性赔偿金外，陪审团还裁定特斯拉需支付1.29亿美元总补偿性赔偿中的4300万美元，使该公司总赔偿额达到2.43亿美元。
特斯拉表示将提出上诉。
即使上诉失败，该公司也称其最终支付金额将远低于陪审团决定的数字，因为一项审前协议将惩罚性赔偿限制为特斯拉补偿性赔偿金额的三倍。换句话说是1.72亿美元，而非2.43亿美元。但原告称，他们的协议是基于“全部补偿性赔偿金额”的倍数，而非特斯拉单方面的比例，陪审团裁定的金额就是特斯拉应支付的金额。
目前还不清楚这项判决将对特斯拉安全声誉造成多大冲击。自2019年在佛罗里达基拉戈一条黑暗乡村道路上发生事故以来，特斯拉已大幅改进了其技术。
施莱伯表示，其他汽车制造商使用“驾驶辅助”或“副驾驶”这样的词，是为了确保司机不会过度依赖技术。
施莱伯承认，司机乔治·麦吉（George McGee）确实有过失，他在车速62英里每小时的情况下，穿过闪灯、停车标志和一个“T”字路口，撞上了那辆雪佛兰Tahoe。当时这对情侣正把车停在那观星。
Tahoe 被撞得猛烈旋转，将 Benavides 抛甩到75英尺外的树林中，后来她的遗体在那里被发现。Angulo 则身受重伤，骨折并伴有创伤性脑损伤。周五他走进法庭时仍一瘸一拐，并带着坐垫。
但施莱伯表示，特斯拉依然有责任。他指出，特斯拉允许司机在分心时仍可启用 Autopilot，而没有及时中止系统，并允许其在本不适合使用该系统的小路上驾驶，例如麦吉当时所走的道路。
“我太信任这项技术了，”麦吉在证词中说，“我以为如果前方有物体，车子会发出警告并刹车。”
特斯拉方的首席辩护律师乔尔·史密斯（Joel Smith）反驳称，特斯拉曾警告司机必须目视前方、手握方向盘，而麦吉却一边低头找手机一边超速行驶，从而加大了危险。史密斯还指出，麦吉曾有30至40次行经同一路口从未出事，这表明事故的唯一原因是：“他掉了手机。”
整个汽车行业都在密切关注这起案件，因为如果在司机承认鲁莽驾驶的前提下，法院依然判定特斯拉承担责任，那么在各家厂商开发越来越接近自动驾驶的车辆过程中，都可能面临重大的法律风险。
